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                  收購二手車---中國二手車行業發展簡史

                  以我自己的收購二手車從業經歷來,能夠大致折射出中國二手車行業的起源和發展。雖然現在還是有非常多的問題,依然讓消費者非常擔心,沒有解決好誠信問題,但是由于大量資金(幾十億美元)涌入二手車行業,有太多人看好這個行業,給馬云投資的孫正義就投資了20億美元以上,說明我們這個行業前途廣闊光明,二手車事業大有可為。

                  經過二手車電商(感謝!感謝?。┑拇蠊P廣告投入,達到上百億人民幣,二手車廣告鋪天蓋地,我做為一個收購二手車非常驕傲,原來被人叫黃牛車販子,現在也可以與這些頂級大腕同行業努力了。

                  中國二手車回收行業的起源和發展。

                  中國二手車起源于北京,時間在1990年左右。當時都是自由交易狀態,屬于C2C,沒有交易主體都是黃牛。到了1992年左右,舊車市場搬到南二環附近的菜戶營橋,建立了封閉的舊車交易市場,還是以個人從業者交易主體,進行自由交易。

                  1999年,中聯交易市場成立,是全國第一家有交易主體的舊車交易市場,我們有幸成為第一批舊機動車經紀有限公司。2001年在我的主導下,中聯市場開始有了競買服務,就是原始的二手車拍賣。

                  2002年別克開始了誠新二手車,是主機廠涉足二手車領域的第一家,我們開始支持他們的置換業務。

                  2003年北京舊機動車交易市場搬到現在的花鄉橋,全面開始了經銷商為主體的舊車市場,并且擁有自己的土地;并且不斷進取,開設大型精品車展廳,二手車現場拍賣——中古拍。2005年左右亞運村交易市場和東方基業交易市場也開始舊車業務。

                  2003年左右,聯拓集團開展舊車業務,他們是在紐交所上市的第一家經營二手車的企業。

                  2005年左右,世界最大的B2B二手車拍賣公司——美國的美翰公司進入中國,但是經過幾年的努力,還是水土不服退出了中國。

                  2001年左右,當時的亞飛集團,最早的二手車金融機構,開始做二手車分期,但是遭遇逾期壞賬等問題,不得不終止金融業務。

                  2003年左右,亞飛集團、日本雙日商社和艾普二手車(日本第三大)成立合資公司,將二手車連鎖店模式引入中國,最多時有幾十家加盟連鎖店,但是艾普公司于2012年左右,經過近十年的努力,仍然水土不服退出中國,目前還有幾家店繼續經營。最后的亞飛集團不知去向。

                  2005年左右,鄧衍朗兄弟創建的273二手車中介連鎖機構,是中國第一家二手車C2C的企業,在南方發展的不錯,但是始終無法杜絕車商的介入,顧客對顧客有名無實,直到2014年左右,被58同城收購。

                  2004年左右互聯網介入二手車領域,從第一車網開始,早起的有51汽車等,后來的易車發展起來之后,收購了現在優信創始人戴坤創建的汽車簡歷網,并入易車成為優卡,主要做二手車電商業務。后來有了二手車之家、58同城、趕集網、華夏車網、中國二手車商城等。

                  2007年二度車網在我的協助下,推出了標車業務,是第一家互聯網二手車拍賣的企業,后來51汽車的林哲出來,創建的開新拍賣與二度競爭,發展的很好。二度車網融資困難,于2009年退出競爭。

                  2007年車易拍(當時還不叫這個名字)發明了268V檢測評估設備,但是沒有能夠得到推廣,直到2011年北京市限制購車,推生出了幫助4S店解決置換出路的需求,車易拍才得到大發展。

                  2011年易車投資車易拍未成功,于是戴坤代表易車創建了優信拍,后來與易車脫離后,發展成了今天的優信集團并在2018年上市。

                  2008年美國最大的二手車零售企業CarMax的創始人里根-奧斯汀,與沃爾沃全球副總裁吳喻章共同創建了帥車,準備在中國復制這個世界上最先進的二手車模式。那個時候我加入了帥車,組建隊伍成功運營東方基業的第一家大盒子二手車超市。后因家庭原因,從帥車撤出。帥車后來遭遇融資困難,于2011年終止運營。

                  2007年左右,51汽車的干元慶創立安美圖二手車連鎖店,試圖復制日本的Guilliver模式,在上海建了十幾家店,目標開始數百家連鎖店,但是一直沒能突破瓶頸,最后投資51汽車的汪薇薇,創立了天天拍車,安美圖最后無疾而終。

                  2010年左右,51汽車的創始人李海超創建車王二手車超市,完全復制帥車的模式,力圖打造中國的CarMax,但是也是存在各種問題,融資不暢盈利不足,在2018年開始全面收縮運營。

                  2011年北京限購,4S店的二手車業務得到發展。傳統車商不能獲得直接車源,發展勢頭受到制約。彼時主機廠開始重視二手車,認證二手車逐步發展起來,并且開展集團拍賣,如運通拍、廣匯拍、博瑞拍等。

                  2011年到2016期間,二手車B2B的競爭達到白熱化,最終優信拍勝出,車易拍被北汽收購,后轉賣給大搜車。

                  2012年前后,大搜車在金源店開設大盒子二手車超市,但與車王和帥車不同之處在于,它是開展寄售業務。但是苦于無法保障優質車源,始終無法突破瓶頸,后實體店業務終止,轉作SaaS為車商提供數據化服務。在大搜車開展線下業務時,我幫助他們運營ERP等管理系統,提供他們的銷售轉化率。大搜車后來轉作車商賦能,推出融資租賃,彈個車業務,得到長足的發展,異軍突起。

                  2010年前后,南方的二手車業務開始發展起來,由于二手車市場的不發達,誕生了大量獨立展廳,與北方的依托于舊車市場的模式有很大的區別。

                  中國二手車市場的發展也是非常迅猛,從2000年第一家中聯交易市場開始,到2019年全國大概有1000余家舊車市場。

                  2014年的人人車開啟了C2C的交易模式,緊隨其后的瓜子(當時的趕集好車)與之展開激烈的競爭,直到2019年初終于見分曉,人人車退出競爭。瓜子從C2C的模式,進化到線下二手車連鎖店(復制CarMax)、連鎖養車店、毛豆新車等。

                  2014年平安集團借助自己的體系,推出了平安好車,開展C2B業務,與開新拍賣競爭。平安好車運營不好,虧損巨大退出競爭。接下來天天拍車進入,與開新競爭把戰火引向全國,最后把開新拖垮。C2B領域中大戰基本上結束,汽車之家入股天天拍。

                  2015年左右,車101、看車網,開展了帶看業務,當時無法監控實際成交,容易被員工跑單。優信等開展的金融服務,形成業務閉環,使得帶看業務能夠正常開展?,F在的金融業務,如易鑫、優信為代表的二手車金融,成為交易的支柱。

                  彈指一揮間,三十年就過去了。二手車行業從無到有,到現在成為備受資本青睞的行業。我全程見證,全程參與其中,與各路精英共同努力,為二手車行業的改進完善而努力。

                  雖然現在二手車行業還有各種不盡如人意的地方,但是已經取得長足的發展,我想不會在過多少年,一定會誠信便利高效,行業巨頭紛紛涌現,成為國計民生的支柱行業。中國現在二手車成交量1300萬輛,一定會達到4-5000萬,幾倍于現在的成交量。

                  以上就是小編自己的一個二手車的大概發展歷程,您若是有任何二手車回收,或者放在家里的閑置的報廢車輛,我們也可以 上面回收報廢車輛的,隨時聯系我們杭州大地汽車回收有限公司?。?!

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